塗装の基礎編パテ付けを上手くつける方法
2013年12月09日
今回は教科書に載っていない塗装の基礎編としまして
下地あれこれから紹介しましょう。
最初にこの部品を板金修正します。
スタッドやガスで絞りも一切しないで叩き出しで仕上げました。
自動車塗装の行程は細かく沢山の工程になっているが
ザックリ分けて下地、調色、上塗り塗装、の三つになります。
その中でも一番難しいのが下地なんです。
職人を目指してこの世界に入ってまずここで脱落してしまいます。
ほとんど一年ほどで辞めてしまいますね。
毎日、毎日パテ研ぎばっかりで嫌になります。
下地はベテランの職人でさえ苦労するのだから
まして職人一年生では無理もないですわ。
スクラップのフロントフェンダを板金修正を丁寧にして
１２０番クラスのパテで対応できるようにしました。
まずパテ付けを紹介します。
凹部分をパテを付けて研ぐのですが、何を考えてパテを付けますか？
ただ付ければ良いだけの作業をしていないでしょうか。
① 一番大事なことはパテ研ぎをしやすいように付けることです。
② フェザーエッジ（鉄板と塗装部分の段差を緩やかにする）広くとる。
③ 2回～３回に分けてパテを付けて板金修正部分
の歪みをパテ付けの段階で整える。
これを行うことで飛躍的に研磨作業性の向上につながる。
最初にもっとも低い部分にパテをしごくように付けます。
④ 全体に薄く空気が中に入らないように返し
ヘラも十分にやりながら付けます。
返しへらはヘラの表と裏を使い往復させることです。
パテの綺麗な付け方のコツはヘラ先でコントロールする
イメージで付けると綺麗に付きます。
低い部分のパテ付け
済み済みしっかりパテを付ける
ついでにもとも悪い例も紹介。
これはあきませんよ。
ちょっと極端すぎましたが。
下地あれこれから紹介しましょう。
最初にこの部品を板金修正します。
スタッドやガスで絞りも一切しないで叩き出しで仕上げました。
自動車塗装の行程は細かく沢山の工程になっているが
ザックリ分けて下地、調色、上塗り塗装、の三つになります。
その中でも一番難しいのが下地なんです。
職人を目指してこの世界に入ってまずここで脱落してしまいます。
ほとんど一年ほどで辞めてしまいますね。
毎日、毎日パテ研ぎばっかりで嫌になります。
下地はベテランの職人でさえ苦労するのだから
まして職人一年生では無理もないですわ。
スクラップのフロントフェンダを板金修正を丁寧にして
１２０番クラスのパテで対応できるようにしました。
まずパテ付けを紹介します。
凹部分をパテを付けて研ぐのですが、何を考えてパテを付けますか？
ただ付ければ良いだけの作業をしていないでしょうか。
① 一番大事なことはパテ研ぎをしやすいように付けることです。
② フェザーエッジ（鉄板と塗装部分の段差を緩やかにする）広くとる。
③ 2回～３回に分けてパテを付けて板金修正部分
の歪みをパテ付けの段階で整える。
これを行うことで飛躍的に研磨作業性の向上につながる。
最初にもっとも低い部分にパテをしごくように付けます。
④ 全体に薄く空気が中に入らないように返し
ヘラも十分にやりながら付けます。
返しへらはヘラの表と裏を使い往復させることです。
パテの綺麗な付け方のコツはヘラ先でコントロールする
イメージで付けると綺麗に付きます。
低い部分のパテ付け
済み済みしっかりパテを付ける
ついでにもとも悪い例も紹介。
これはあきませんよ。
ちょっと極端すぎましたが。
Posted by 三法 at 23:56│Comments(0)
│自動車板金塗装
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